Los relés térmicos de sobrecarga se utilizan en conexión con los contactores A, AF, AE, TAE, BC y TBC para proteger los motores con tensiones nominales de empleo de hasta 690 V CA y 800 V CC.
Los relés térmicos de sobrecarga son relés de tres polos
Tienen relevadores bimetálicos (1 por fase) a través de los que fluye la corriente del motor y se calientan indirectamente.
Los relevadores bimetálicos se doblan debido a la influencia del calor, y esto da como resultado la interrupción del relé. Los contactos auxiliares cambian su posición de conmutador.
Los relés presentan una escala de regulación en Amperios. De acuerdo con normas internacionales y nacionales, la corriente de regulación es la corriente nominal del motor y no la corriente de interrupción (sin interrupción a corriente de regulación 1,05 x I, interrupción a corriente de regulación 1,2 x I).
| Todos los relés presentan: |
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- Mecanismo libre: No se evita la interrupción en caso de fallo, incluso si se presiona el botón de reinicialización (Reset).
- Compensación de temperatura
- Protección contra interrupción de fases de acuerdo con IEC 60947-4-1: Este dispositivo acorta los tiempos de interrupción en caso de interrupción de fase y, de este modo, mejora la protección del motor dentro de los límites del rango de ajuste.
- Categoría de interrupción: 10 A, en el caso de relés térmicos de sobrecarga TA ... DU 30, en el caso de relés térmicos de sobrecarga TA ... SU.
- Funciones de reinicialización y prueba
Contactos auxiliares
Los relés presentan dos contactos auxiliares integrados
- un contacto NC, marcado con 95 - 96
- un contacto NA, marcado con 97 - 98
Los dos contactos están aislados eléctricamente y, por lo tanto, son adecuados para utilizarlos en dos circuitos diferentes (circuito de mando y circuito de señalización).
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